數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪新能源汽車銷量位居全球首位，其自產(chǎn)的動力電池產(chǎn)量也實現(xiàn)了迅猛增長，并于2016年上半年在全球動力電池生行業(yè)中，產(chǎn)量高居第二。
近日，在由第一商用車網(wǎng)主辦的2017年度“誰是第一”商用車評選總決賽“第一新能源動力”大獎的角逐中，比亞迪磷酸鐵鋰電池毫無懸念摘得這一獎杯。
磷酸鐵鋰電池是目前動力電池行業(yè)的主流電池種類，在第10批新能源推薦車型目錄中，41款新能源客車中有近80%車輛均搭載磷酸鐵鋰電池。而比亞迪磷酸鐵鋰電池堪稱動力電池界的“鼻祖”，僅自家的裝機量就十分巨大，要知道，比亞迪今年新能源客車銷量已經(jīng)直逼1萬輛，其純電動大巴更是遠銷倫敦等世界大國，這些新能源客車裝配的幾乎都是比亞迪自產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。而且，比亞迪動力電池還日漸成為國內(nèi)外其他主流客車產(chǎn)品的第一選擇。
另外，在產(chǎn)品自身方面，比亞迪磷酸鐵鋰電池在安全性、可靠性、能量密度等方面均具備較強優(yōu)勢。
在安全、可靠上，比亞迪在客車行業(yè)首創(chuàng)全新的動力電池熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠自動將電池電芯的溫度穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，以保證電池在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能。針對不同地區(qū)的氣溫高低及晝夜溫差大等特殊環(huán)境，系統(tǒng)會根據(jù)環(huán)境溫度自動開啟，給整車電池包降溫或升溫，同時還能在高溫環(huán)境或持續(xù)運營時控制電芯溫度上升幅度，進一步延長電池使用壽命。
并且，搭載全新動力電池熱管理系統(tǒng)的純電動客車，具有耐高寒、耐高溫、高安全、易維護、適用廣等特點，滿足高溫、高寒、高海拔等不同地區(qū)及使用環(huán)境的需求，將整車安全性及可靠性推至行業(yè)新高度。
在能量密度方面，得益于動力電池技術(shù)及工藝的不斷改進，比亞迪動力電池能量密度也在不斷提高，動力電池容量也從2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高達60%。比如，2017款K9整車帶有327.7kWh和276.5kWh兩種電量。動力電池電量的提升使客車的續(xù)航能力大幅改進，據(jù)了解，2017款K9的續(xù)駛里程超過350公里，可完全滿足大城市公交客運的日常需求。
